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中线复测和边线放样的步骤

时间：2023-11-27     

中线复测和边线放样是道路工程测量中的重要环节，以下是它们的具体操作步骤：


中线复测的操作步骤：

准备工作：在进行中线复测前，需要准备好测量仪器、工具和相关资料，包括全站仪、水准仪、测距仪、标杆、钢尺等。
 测量中线：使用全站仪或水准仪测量道路中线的平面位置和高程，并记录测量数据。
 计算中线坐标：根据测量数据，使用相关软件计算道路中线的坐标。
 与设计中线比较：将计算得到的中线坐标与设计中线坐标进行比较，以确定是否需要进行调整。
 调整中线：如果需要进行调整，根据比较结果对中线进行调整，并重新测量中线坐标。
记录和报告：将测量数据和调整结果记录下来，并撰写中线复测报告。

边线放样的操作步骤：

 准备工作：在进行边线放样前，需要准备好测量仪器、工具和相关资料，包括全站仪、水准仪、标杆、钢尺等。
 确定放样点：根据设计要求和中线位置，确定需要放样的边线点的位置。
测量放样点：使用全站仪或水准仪测量放样点的平面位置和高程，并记录测量数据。
 放样边线：根据测量数据，使用标杆或钢尺在地面上放样出边线的位置。
检查和调整：检查放样的边线是否符合设计要求，如果需要进行调整，及时进行调整。
 记录和报告：将测量数据和调整结果记录下来，并撰写边线放样报告。
路基开工前一定要全面恢复中线，根据恢复的路线中桩和有关规定钉出路基边桩。关于中线复测和边线放样，还应注意做好以下几点： 
1、应注意各交点之间的距离、方向是否与图纸相符；如一个工程项目有几个标段，应注意与相邻标段的中心是否闭合，中线测量应深入相邻标段50～100米；应注意与桥涵等结构物的中心是否闭合；应注意与房屋等建筑物的相对位置与图纸是否相符。如果发现问题及时联系设计单位查明原因。 
2、护桩的设置是道路施工中的重要环节。它们为路基施工提供了重要的参考依据，但在施工过程中又容易被破坏。因此，在路基施工过程中经常需要进行中线桩的恢复和测设工作。为了能够快速而又准确地恢复中线桩，需要在施工前对道路上的关键桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩。通过这些护桩，可以使用简单的方法如交点、量距等来迅速恢复原来的桩点。

设置护桩时，需要注意以下几点：

在道路的每一直线段上，至少需要设置三个控制桩的护桩，这样即使有一个控制桩无法恢复，仍可以使用其他两个控制桩将该直线段恢复到原来的位置上；两个方向线的交角应尽可能接近90度，不应采用小于30度的交角；护桩应设置在施工范围之外，但不宜过远；护桩之间的距离不能太远；所设护桩必须牢固可靠，桩位要便于架设测量仪器，利于观测。
曲线段边桩的护桩设置。对于曲线段，由于边桩的确定较麻烦，重新测设耗费时间多，因此在一次精确放线后，对曲线段的边桩中有代表性的桩位也应设置护桩，这样可减少重复测量工作，减少测量工作量。 
3、中线桩定出后，可以以此为基础进行里程桩的控制布设。里程桩的布设原则是在直线段上，通常每隔100米的整桩号横断面上布设一个里程桩，类似于公路施工中常见的百米桩的布设方式。在曲线段，桩位应适当加密，起讫点和中点的里程桩位必须布设。里程桩可采用大木桩，上面标有里程桩号，打入道路两侧施工范围以外的地面上，每侧各打一个。在保证施工中不易被破坏的情况下，离路基边线应尽量近一些，以方便使用，一般为1～2米。
关于里程桩的布设，在大部分施工手册的测量放线章节中没有论述，在许多工地上不太重视。我在某些工地发现，有些施工技术人员在进行施工测量时，里程桩号的确定是从很远距离一尺一尺排过来，既浪费时间又容易出现累积误差。如果里程桩号定不准，那么标高、坡度的质量控制也无从谈起。
 
校对及增设水准点

1、设计单位设置的水准点使用之前应仔细校核，闭合差不得超限，如果超出允许偏差应查明原因并及时报有关部门。这些点位多处于野外，很容易被撞动或因地面自然沉陷而发生变化，所以使用之前一定要认真复核。 
2、水准点的增设原则：相隔距离一般为150～200米，以测高不加转站为原则。增设水准点应与设计单位所交的水准点闭合，如果一个工程项目分几个标段，还要与相邻标段的水准点闭合，闭合差不得超限。 
3、水准点位置，应设于坚实、不下沉、不碰动的地物上或永久性建筑物的牢固处。亦可设置于外加保护的深埋木桩或混凝土桩上，并做出明显标志。水准点应每月复核一次，对怀疑被移动的水准点应在复测校核后方可使用。 


以上是中线复测和边线放样的基本操作步骤，具体操作可能会因项目的不同而有所差异。在进行中线复测和边线放样时，需要严格按照相关规范和设计要求进行操作，以确保测量结果的准确性和可靠性。

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